VW, Toyota y Jeep dan impulso al segmento de los SUV pequeños en el primer semestre

Aug 23, 2023

El VW T-Roc fue el SUV pequeño más vendido en Europa en el primer semestre, lo que ayudó a que las ventas totales del segmento aumentaran un 17 por ciento a más de 1,12 millones. Es uno de los tres SUV pequeños que ofrece VW.

Los SUV pequeños siguen siendo el tipo de automóvil más popular en Europa después de los primeros seis meses del año, liderados por un fuerte crecimiento de las ventas del Volkswagen T-Roc y el Toyota Yaris Cross, líderes del segmento.

Las ventas del T-Roc crecieron un 33 por ciento en el primer semestre y mantienen el primer puesto con 103.063 matriculaciones.

Mientras tanto, el Yaris Cross subió del sexto al segundo lugar después de que la demanda del automóvil, que se vende predominantemente con el sistema híbrido de Toyota, aumentara casi un 50 por ciento, según cifras preliminares del investigador de mercado Dataforce.(vea la tabla de abajo).

En total, en el primer semestre se matricularon 1,12 millones de SUV pequeños, un aumento del 17 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado. Esto sigue de cerca el aumento del 18 por ciento del mercado automovilístico europeo en general gracias a la reducción de los problemas de suministro de repuestos.

Los SUV pequeños representaron una participación del 17 por ciento del mercado total de automóviles durante el primer semestre.

La oferta de modelos dentro del segmento sigue siendo una de las mayores de Europa, con casi 40 vehículos disponibles y la incorporación de nuevos participantes.

Debutaron en la lista en la primera mitad el Jeep Avenger, que tuvo casi 11.000 ventas, lo suficientemente bueno para ocupar el puesto 22 de la lista, y el Mitsubishi ASX, un Renault Captur rebautizado que registró 3.313 ventas y terminó la mitad en el puesto 27. .

El Jeep Avenger debutó en la lista de ventas de SUV pequeños en el puesto 22, con casi 11.000 ventas.

Segmento multimodelo

La demanda de SUV pequeños es tan fuerte que los fabricantes de automóviles dividen el segmento en subcategorías para ofrecer más opciones en cada una. Volkswagen es líder aquí con tres participantes: el T-Cross de entrada, el deportivo Taigo y el T-Roc, que es el más grande de los tres. Los tres aumentan las ventas durante el semestre.

Hyundai ofrece dos opciones, el Kona y el Bayon más pequeño, al igual que Ford con el Puma y el EcoSport, que serán descontinuados.

Opel/Vauxhall continuará con su estrategia de modelo dual cuando reemplace al Crossland X el próximo año para venderlo junto al Mokka.

El segmento sigue estando dominado por los motores de combustión, y las versiones eléctricas aún no han tenido un gran impacto.

Los modelos de gasolina representaron el 68 por ciento de todas las ventas de SUV pequeños en el primer semestre, con las variantes totalmente eléctricas rezagadas con sólo el 4,9 por ciento. Los modelos híbridos representaron el 13 por ciento, mientras que la participación del diésel en el segmento cayó a sólo el 7,8 por ciento.

La participación de los híbridos enchufables cayó a sólo el 0,7 por ciento debido a la caída de la demanda de los dos modelos que ofrecen este tren motriz: el Jeep Renegade y el Renault Captur, cuyas ventas juntas cayeron un 43 por ciento.

Las ventas de vehículos eléctricos en el segmento aumentaron un 14 por ciento en el primer semestre hasta un total de 55.341, impulsadas principalmente por una mayor demanda del Opel Mokka Electric, que ocupa el segundo lugar. El Hyundai Kona Electric siguió siendo el automóvil eléctrico más vendido en el segmento a pesar de una caída del 12 por ciento en la demanda antes del lanzamiento del modelo de próxima generación.

Los altos precios siguen frenando la demanda de versiones eléctricas. En el Reino Unido, el nuevo Kona a batería tendrá un precio inicial de 34.995 libras (40.750 euros, 44.750 dólares) para el modelo básico de 48 kilovatios-hora. El Reino Unido es el segundo mercado de automóviles más grande de la región y el primero en el que Hyundai ha revelado los precios del nuevo Kona.

El Kona con la batería más grande de 65 kWh comenzará con un peso de 40,340 libras. El Kona de entrada con motor de combustión comenzará en 25,725 libras. La nueva entrada eléctrica de Honda al mercado, el e:Ny1, es aún más caro, a partir de 44.995 libras con una batería de 68,8 kWh y una autonomía de 412 km (256 millas). La versión equivalente con motor de combustión, el híbrido HR-V, parte de 30,115 libras.

La opción eléctrica económica sigue siendo el MG ZS EV, que comienza en 30,495 libras para una batería de 51 kWh y aumenta a 32,995 libras para la variante con una batería de 72,6 kWh.

MG, propiedad de SAIC de China, aumentó las ventas del ZS en un 118 por ciento en los primeros seis meses para ubicarlo en el puesto 14 con 36,471 ventas, adelantándose a modelos más establecidos como el Citroen C3 Aircross, Kia Stonic y Fiat 500X.

Sin embargo, el crecimiento del ZS se debe en gran medida a los modelos con motor de combustión, que ahora representan aproximadamente las tres cuartas partes de todas las ventas del ZS.

En comparación, las ventas de ZS EV aumentaron sólo un 19 por ciento en el período.

Jeep también ha cambiado su enfoque hacia las versiones con motor de combustión del Avenger, después de lanzarlo el año pasado como modelo principalmente eléctrico.

En lo que va del año, sólo una quinta parte de las ventas del Avenger han sido eléctricas después de que la marca propiedad de Stellantis ampliara el mercado para la variante del motor de combustión de 1,2 litros del SUV desde Italia y España a mercados como Alemania, Francia y el Reino Unido.

La decisión de ampliar las ventas del Avenger de gasolina fue "pragmática" y no cambia el plan a largo plazo de la marca de vender sólo modelos eléctricos en Europa para 2030, dijo el director general de Jeep en Europa, Eric Laforge, a Automotive News Europe.

Stellantis también venderá versiones eléctricas y con motor de combustión del próximo Fiat 600, presentado en julio, en el segmento de los SUV pequeños. El 600 ofrece a Fiat una oferta eléctrica junto con el antiguo Fiat 500X, que ha estado a la venta desde 2014.

La oferta eléctrica en el segmento se ampliará aún más el próximo año con una versión EV del Ford Puma, que fue el quinto vendedor del segmento durante seis meses.

Dado que las alternativas eléctricas siguen siendo de alto costo, los fabricantes de automóviles continúan invirtiendo en modelos impulsados ​​por combustión. El director financiero del Grupo Volkswagen, Arno Antlitz, se refirió al T-Roc como uno de los modelos con motor de combustión que son "altamente rentables" para el grupo durante una llamada con analistas sobre las ganancias del segundo trimestre.

"Crearán una cantidad significativa de flujo de caja para financiar esa transformación" a la electricidad, afirmó.

El director de la marca VW, Thomas Schaefer, dijo a principios de este año que el T-Roc, que será reemplazado en los próximos dos años, será uno de los últimos modelos con motor de combustión lanzado por la marca en Europa.

El Toyota Yaris Cross subió al segundo lugar en ventas de SUV pequeños durante el primer semestre desde el sexto lugar durante el mismo período del año pasado.

El mayor crecimiento en términos de transmisión en el segmento provino de los híbridos, cuyas ventas aumentaron un 35 por ciento a 150.039 unidades.

La mayor parte de ese aumento provino del Toyota Yaris Cross, que sumó 60.599 nuevas ventas en los primeros seis meses.

Las ventas del híbrido Renault Captur, que ocupa el segundo lugar, aumentaron un modesto 8,5 por ciento, pero el nuevo híbrido Nissan Juke, que utiliza el mismo sistema que el Captur, registró ventas de 12.844 unidades para convertirse en el híbrido número 3 en ventas de la región.

El sector híbrido crecerá aún más si Dacia añade una versión híbrida del nuevo Duster, prevista para el próximo año. El Duster fue el tercer vendedor general del segmento de los SUV pequeños en el primer semestre. Dacia ya ha presentado una versión híbrida del compacto Jogger, que compartirá plataforma CMF-B con el nuevo Duster.

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