Escuche cómo este Chevy de bloque pequeño gira a 10,000 RPM

May 25, 2023

El motor fue construido para competir en el Fondo de bonificación Comp Eliminator de la NHRA.

El Chevrolet de bloque pequeño puede ser uno de los motores V-8 más omnipresentes de todos los tiempos, pero rara vez se piensa que el ícono de la varilla de empuje sea un motor destacado. La gente del Scoggin-Dickey Parts Center Raceshop en Lubbock, Texas, podría cambiar su opinión sobre la capacidad del SBC para transformarse en un tren motriz exótico. Simplemente escuche el motor Chevy de 297 pulgadas cúbicas del taller girar a 10,000 rpm en el banco de pruebas.

SDPC ha estado sirviendo a la comunidad local de entusiastas en Texas desde 1929 y ha aprendido un par de cosas sobre la construcción de motores de carreras a lo largo de los años. El taller mantiene capacidades completas de mecanizado, al tiempo que ofrece planos, equilibrio y trabajo de cabeza junto con sus servicios de construcción de motores. Este motor en particular fue construido para su uso en el Fondo de Bonificación Comp Eliminator de la NHRA, que apoyará los eventos de la División 4 durante la temporada 2023. Este motor en particular ha sido equipado con una serie de componentes mejorados, que incluyen un árbol de levas Bullet y pistones Wiseco. Para alcanzar ese tipo de velocidades del motor, el V-8 también ha sido equipado con un tren de válvulas Jesel mejorado, así como válvulas Victory y resortes PSI. Book Racing proporcionó la configuración de admisión de carreras en la parte superior del motor.

El bloque pequeño SDPC no suena particularmente diferente de un motor original al ralentí en el banco de pruebas. Incluso cuando el equipo comienza a recibir algo de potencia, el motor conserva un tono familiar e inconfundible. Sin embargo, eso cambia bastante rápido, ya que una vez que se abre completamente el acelerador, sobreviene la locura auditiva. El pequeño bloque cobra vida con la agresión adecuada de los deportes de motor, sonando como los héroes Can Am de la década de 1970 en el proceso.

Si Chevrolet no hubiera decidido adoptar el diseño plano para el motor LT6 V-8 del Z06, así es como podría haber sido un bloque pequeño de altas revoluciones. Si bien SDPC no ofrece actualmente un motor armado de esta cilindrada, hay pocas razones por las que un propietario de Corvette o Camaro no pueda pedir uno. Después de escuchar lo que esta cosa puede hacer en un banco de pruebas de motor, sería una tarea tentadora.

Nacido y criado en Metro Detroit, el editor asociado Lucas Bell ha pasado toda su vida rodeado de la industria automotriz. Puede que conduzca a diario un Mustang viejo, pero su Porsche 944 y su NB Miata ocupan la mayor parte de su tiempo libre.

La caja de cambios del Chevy Camaro ZL1 explota en Dyno

Esta salvación del WRC parece francamente imposible

Mira cómo un McLaren Solus GT gana Goodwood FoS 2023

Sí, el Jeep Trackhawk puede Nürburgring

Montar a bordo de un coche saltando de un acantilado de Alaska

El Tesla Model S Plaid alcanza las 203 MPH en la Autobahn

El Rally Safari de este año es tan duro como siempre

La mula de pruebas 992.2 911 GT3 de Porsche hace ruido

Vea cómo un técnico clásico repara un Ford Escort RS Turbo

Este Ferrari intercambiado por Honda luce increíble

El Porsche 911 básico alcanza casi 200 mph en la autopista

Un accidente de MotoGP divide la moto en dos y los pilotos se marchan