Las ganancias de Tesla aumentaron en el segundo trimestre a medida que los recortes de precios estimularon la demanda

Jun 30, 2023

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La compañía de automóviles eléctricos de Elon Musk se enfrenta a una competencia cada vez mayor por parte de los nuevos fabricantes de automóviles chinos y de las empresas automotrices occidentales establecidas.

Por Jack Ewing

Tesla informó un aumento en las ganancias para el segundo trimestre después de que la compañía, liderada por Elon Musk, redujera los precios en respuesta a una mayor competencia y mayores costos de endeudamiento para los compradores de automóviles.

La compañía dijo el miércoles que ganó 2.700 millones de dólares de abril a junio, frente a los 2.500 millones de dólares del primer trimestre de este año y los 2.300 millones de dólares del segundo trimestre de 2022. Las ventas aumentaron un 7 por ciento, a 25.000 millones de dólares, respecto al primer trimestre.

Los precios de venta promedio más bajos, así como el costo de producir una nueva camioneta, pesaron sobre las ganancias, dijo Tesla.

Tesla podría tener que reducir aún más los precios, dijo Musk, señalando que las tasas de interés más altas hacen que sea más difícil para las personas comprar autos nuevos.

"No controlamos las condiciones macroeconómicas", dijo durante una conferencia telefónica con analistas e inversores. “Si las condiciones macroeconómicas son estables, los precios se mantendrán estables. Si las condiciones macroeconómicas no son estables, tendríamos que bajar los precios”.

Las acciones de Tesla cayeron alrededor de un 4 por ciento en las operaciones extendidas del miércoles.

Una guerra de precios cada vez más intensa está haciendo que los coches eléctricos sean más asequibles, pero está ejerciendo presión sobre las ganancias en toda la industria. Los tiempos de espera para la entrega de vehículos se han evaporado y los concesionarios que vendían automóviles con márgenes elevados hace un año ahora ofrecen descuentos de miles de dólares.

Tesla es una de las pocas empresas que gana dinero con los vehículos eléctricos y domina los mercados de automóviles eléctricos de Estados Unidos y Europa. Como resultado, la empresa está en una posición más fuerte que otros fabricantes de automóviles que están perdiendo miles de millones de dólares en coches eléctricos.

Pero Tesla ha tenido que reducir drásticamente los precios para atraer compradores y defender su participación de mercado, lo que ha resultado en un menor margen de ganancias en las ventas de automóviles. La compañía fabricó el 59 por ciento de los coches eléctricos vendidos en Estados Unidos en el segundo trimestre, frente al 65 por ciento del año anterior, según Kelley Blue Book.

El próximo año podría determinar si Tesla conserva su dominio. La compañía dijo la semana pasada que había comenzado a producir la Cybertruck, una camioneta de aspecto futurista que saldrá a la venta a finales de año, ingresando a una de las partes más populares y lucrativas del mercado automotriz estadounidense. El Cybertruck será el primer modelo nuevo de pasajeros de Tesla desde el Modelo Y en 2020.

A diferencia del Modelo Y, un vehículo deportivo utilitario que tuvo poca competencia cuando salió a la venta, el Cybertruck ingresa a un campo abarrotado. Ford Motor ofrece una camioneta eléctrica, la F-150 Lightning, y Rivian, un fabricante de automóviles incipiente, vende una llamada R1T. General Motors pronto comenzará a vender una versión eléctrica de su camioneta Chevrolet Silverado.

En una señal de la intensificación de la competencia, Ford dijo el lunes que reduciría el precio del Lightning hasta en 10.000 dólares.

Ford dijo que los recortes de precios eran posibles porque había intensificado las líneas de montaje para producir más camionetas y porque el precio de las materias primas de las baterías había caído. Pero los analistas dijeron que los recortes reflejaban un exceso de vehículos eléctricos. Ford también podría estar intentando hacerse con una cuota de mercado antes de que la Cybertruck y la Silverado eléctrica estén disponibles en cantidades significativas.

Rivian también se está convirtiendo en un competidor más formidable después de, supuestamente, superar los problemas de producción. Su camioneta R1T vendió más que la F-150 eléctrica en los primeros seis meses del año.

RJ Scaringe, director ejecutivo de Rivian, reconoció en una entrevista el mes pasado que establecer una operación de producción fluida había "sido absolutamente un desafío". Pero añadió: "Hemos cruzado ese punto de dolor máximo y ahora estamos en una especie de etapa de rampa mucho más predecible".

En Europa, Tesla se está acercando a fabricantes de automóviles establecidos como Fiat a medida que aumenta la producción en una fábrica cerca de Berlín y planea una importante expansión de esa planta. Pero Tesla también enfrenta una mayor competencia en Europa por parte de fabricantes de automóviles chinos como BYD y SAIC, que vende autos eléctricos con la marca MG. En China, Tesla ha tenido que recortar precios para resistir la competencia de los fabricantes de automóviles nacionales que tienen modelos más nuevos.

Y todos los fabricantes de automóviles están lidiando con tasas de interés crecientes, que aumentan los pagos mensuales de los préstamos para los compradores de automóviles. Algunos bancos ya no están dispuestos a prestar a prestatarios con historiales crediticios más débiles.

Tesla también vende paneles solares y baterías para almacenamiento de energía en el hogar y en la red. Los fanáticos de la compañía a menudo citan esos negocios como fuentes de crecimiento subestimadas.

Jack Ewing escribe sobre negocios desde Nueva York, centrándose en la industria automotriz y la transición a los automóviles eléctricos. Pasó gran parte de su carrera en Europa y es autor de "Faster, Higher, Farther", sobre el escándalo de emisiones de Volkswagen. Más sobre Jack Ewing

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