Echa un vistazo a las piezas de VW Golf en el Lamborghini Huracan Tecnica

Dec 08, 2023

Compartir partes es un mal necesario que genera conexiones interesantes.

chrisasacamara

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Los Lamborghinis no me entusiasman a menos que conduzca uno. Los veo demasiado en mi ciudad natal de Los Ángeles, especialmente como autos de alquiler para aspirantes a flex-lords que recorren Melrose Avenue. Pero algo interesante saltó a mis retinas cuando decidí examinar un Huracán STO en una reunión de automóviles local: el Lamborghini Huracán usa los pedales de freno y acelerador del humilde Volkswagen GTI.

Con el reciente lanzamiento del Huracán Tecnica, el más nuevo de los descendientes del Performante con tracción total y carga aerodinámica y tracción trasera de 631 caballos de fuerza, este descubrimiento me impulsó a profundizar en las partes que el Huracán comparte con el Huracán Tecnica. GTI u otros automóviles del Grupo Volkswagen Auto.

Investigar el catálogo de repuestos de Lambo resulta extremadamente familiar para cualquiera que haya tenido un Volkswagen y haya trabajado en él. Todos los números de pieza están en el mismo formato XXX YYY ZZZ AA en el que XXX es el motor principal o código de modelo, YYY es el código de grupo y subconjunto, ZZZ es el número de pieza y AA es un código de revisión. El número de pieza del pedal del acelerador es 1K1 723 503 AN. Para los nerds más supremos, 1K0, 1K1 o similar es el código para el Volkswagen Golf Mk5, conocido internamente como 1K, que salió en 2006, y es un pedal con bisagras en el piso usado hasta 2014. Para el Golf Mk7 2015 , VW cambió a un pedal con bisagras superiores.

Profundizando en el catálogo de piezas, busqué infructuosamente piezas más obvias para compartir. Al final, encontré una buena cosecha de puntos en común mecánicos, pero nada tan bueno como un Huracán con el pedal del acelerador de un Mk6 GTI. Aún así, tiene algunas piezas de motor interesantes que son compartidas o estrechamente relacionadas.

En cuanto al sistema de encendido del Huracán, utiliza bobinas de encendido similares a las de un motor EA888 de primera generación, pero son un poco más cortas en la aplicación Huracán, número de pieza 077 905 115 T. Estas no son las bobinas que mucha gente ( incluyéndome a mí) llamen bobinas R8 o bobinas “red top” en los GTI Mk5 y Mk6. Se trata del 06E 905 115 G, y pertenecen a los primeros V10 de 5,2 litros, como el Gallardo y el R8 de primera generación.

Justo debajo de esas bobinas de encendido hay exactamente las mismas bujías que aparentemente van en todos los Volkswagen, incluido mi Mk6 GTI. Incluso si los obtienes genuinos en el mostrador de repuestos de un concesionario Lambo, todavía tienen estampado "VW AG". No tiene sentido arreglar algo que no está roto. El número de pieza es 06H 905 601 C para esos chicos malos.

Luego se comparten las cosas corporativas normales. El refrigerante Volkswagen G13 llena los cavernosos pasillos del V10, al igual que el líquido VW DSG normal en su exótica caja de cambios de doble embrague. Los sensores de detonación EA888 también se encuentran en el V10, así como un sensor de posición del cigüeñal que ha sido reutilizado como sensor de posición de la caja de cambios.

Encontré algunos puntos en común interesantes con el motor Audi de cinco cilindros en línea, conocido como EA855 o más simplemente como 07K debido a su prefijo de número de pieza. El Huracán utiliza inyectores de combustible iguales o similares a los de un Audi RS3, pero otras piezas compartidas eran más difíciles de conseguir. Visualmente, es obvio que los motores definitivamente provienen de la misma familia, pero las culatas del V10 parecen tener puertos con puertos CNC más grandes que los cinco en línea. Los más atentos habrán notado que el V10 usa un prefijo 07L, sospechosamente cercano a 07K.

La verdad del asunto es que el V10 comparte mucho con el infame motor V8 de 4.2L, incluido su sistema de cadena de distribución al estilo Rube Goldberg, válvulas de entrada y escape, y otros componentes internos del motor, al menos para los primeros Huracán y R8. Los autos tardíos (posteriores a Performante) recibieron una actualización y ningún catálogo de piezas incluye números para los elementos actualizados, excepto las culatas de cilindros Performante/STO/Tecnica.

Pero no, parece que no puedes poner el cabezal V10 en tu RS3. ¡Perdón por darte la mala noticia! Sin embargo, puedes conducir tu Mk5 o Mk6 GTI sabiendo que tu pedal del acelerador es lo suficientemente bueno para los últimos y mejores superdeportivos. No puedo esperar a arruinar la vida de los propietarios del Huracán con este hecho.