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Jul 24, 2023

El segmento de bicicletas eléctricas del Grupo Bosch ha pasado de un error de redondeo en las cuentas de resultados a mil millones de dólares en ingresos anuales y al líder mundial en cuota de mercado.

Paul Thomas, futuro presidente de Bosch Mobility Americas, dijo que el volumen de ingresos es bueno, pero que el éxito del negocio de las bicicletas no se mide necesariamente en dólares. Para el gigante alemán de la tecnología y el automóvil, con ventas anuales de 93.100 millones de dólares, los motores de bicicleta son auxiliares de las piezas de automóvil, los electrodomésticos y el software.

La unidad de bicicletas eléctricas de la compañía representa la capacidad de diversificarse, dijo Thomas, y en un momento en que la industria automotriz está siendo arrastrada en todas direcciones diferentes (ICE, EV y hidrógeno), la diversificación es el boleto para sobrevivir en el mundo del suministro. Superar recientemente la marca de mil millones de dólares en ventas fue un hito y un punto de prueba de innovación, dijo Thomas.

"Es importante porque creo que demuestra que Bosch es capaz de trabajar en múltiples áreas de la movilidad y de tomar productos que tal vez no hayan tenido sus inicios en las bicicletas, pero que se generaron en base a nuestro conocimiento, y para ver una necesidad en un mercado. que tal vez nadie vio antes que nosotros", dijo Thomas a Crain's en una entrevista esta semana en el Centro de Seminarios Empresariales de Gestión de Investigación Automotriz en Traverse City.

Ubicado dentro de la división de movilidad de Bosch con sede en Farmington Hills, Michigan, el negocio de bicicletas eléctricas suministra motores eléctricos, baterías y pantallas a algunas de las marcas de bicicletas más importantes del mundo, incluido su mayor cliente, Trek.

La compañía espera un gran crecimiento a medida que la popularidad de las bicicletas eléctricas se dispare en todo el mundo. Al igual que ocurre con el negocio del automóvil, la conectividad es la próxima frontera para las bicicletas eléctricas. La empresa está desarrollando nuevo software para diferentes servicios en las bicicletas, que espera que sea otro motor de crecimiento.

Las bicicletas también han ayudado a aumentar el conocimiento de la marca, dijo Thomas, demostrando cómo la empresa es "capaz de escalar algo a un nivel muy alto y podemos ofrecer calidad".

Además de las bicicletas eléctricas, Thomas destacó las grandes apuestas en hidrógeno y semiconductores. Bosch planea invertir alrededor de 2.750 millones de dólares en tecnología de hidrógeno hasta 2026, y ha convertido plantas centradas en combustión interna en Alemania y Carolina del Sur al hidrógeno. En el mismo período, la compañía dijo que invertirá 3 mil millones de dólares en su negocio de semiconductores.

Entre las llamativas inversiones y las visiones audaces, Thomas también mencionó el Detroit Smart Parking Lab, una empresa entre Bosch, Ford Motor Co., Michigan Economic Development Corp. y la compañía inmobiliaria Bedrock de Dan Gilbert. El Centro Estadounidense para la Movilidad, elegido para operar las instalaciones de Detroit cuando se anunció en 2021, optó por no participar después del primer año.

Thomas dijo que los socios se han comprometido a continuar con el proyecto, cuyo objetivo es desarrollar soluciones de movilidad y estacionamiento urbano, como valet parking automatizado y carga inalámbrica.

El servicio de valet parking automatizado desarrollado en el laboratorio se ha implementado para uso comercial en California y Europa. El laboratorio también invita a las empresas emergentes a experimentar con su propia tecnología. Stellantis conoció la tecnología de carga inalámbrica de HEVO en el laboratorio antes de que el fabricante de automóviles firmara un contrato con la startup.

El laboratorio no es una operación que genere ingresos para las empresas fundadoras, afirmó Thomas. El valor está en el conocimiento de la marca y el compromiso con la ciudad y la startup.

"Básicamente, se trata de una generación de oportunidades para nuestra empresa", afirmó Thomas. "Nos encanta Detroit, así que dijimos: ¿cómo podríamos conseguir una presencia real en la ciudad que se ocupe de los problemas que la ciudad pueda ver?"

La iniciativa parece funcionar bien para Bosch, porque está planeando otro proyecto de movilidad en la ciudad de Detroit similar al laboratorio de aparcamiento. Sin embargo, la compañía no da detalles sobre los detalles, al menos durante algunas semanas más.

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