Borderlands: Un peso mexicano más fuerte podría plantear desafíos para EE.UU.

Jun 26, 2023

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Borderlands es un resumen semanal de los acontecimientos en el mundo del transporte y el comercio transfronterizo entre Estados Unidos y México. Esta semana: Un peso mexicano más fuerte podría plantear desafíos para el transporte por carretera entre Estados Unidos y México; Tesla busca 100 millones de dólares para construir estaciones de carga para semirremolques; OmniTRAX contrata a un ex ejecutivo de Amazon para dirigir su ferrocarril de Texas; y el procesamiento de camiones de carga regresa a un cruce fronterizo de Texas.

La ola de nearshoring de México ha contribuido al auge de la industria manufacturera en todo el país, pero un peso fortalecido y una capacidad de transporte cada vez más ajustada podrían crear desafíos para el comercio transfronterizo con Estados Unidos, dijeron los expertos.

Matt Silver, vicepresidente de soluciones transfronterizas de Arrive Logistics, dijo que la apreciación del peso frente al dólar podría afectar a los transportistas y transportistas estadounidenses que realizan carga transfronteriza y trabajan con empresas de transporte por carretera en México.

"El mayor impacto que estamos viendo del cambio del peso es en la compra de transporte", dijo Silver a FreightWaves. “Con los transportistas en México hacen negocios en pesos, pagan sus gastos en pesos, a sus empleados les pagan en pesos. Pero si la empresa de transporte transporta envíos transfronterizos, hay muchas posibilidades de que les paguen en dólares estadounidenses”.

Aunque el valor del peso se ha depreciado ligeramente en los últimos días a alrededor de 17,33 dólares por dólar, la moneda mexicana ha estado en un resurgimiento durante ocho meses. Alrededor del 28 de julio, alcanzó su valor más alto frente al dólar desde finales de 2015, cuando se situó en 16,63 dólares por dólar.

El repunte del peso se ha visto respaldado por el aumento del nearshoring, cuando un fabricante acerca sus operaciones de producción al mercado final del producto, junto con inversionistas que han sido atraídos hacia activos mexicanos por las tasas de interés de mayor rendimiento del banco central del país.

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El analista de investigación de Silver y Arrive Logistics, Aryan Shah, escribió recientemente una publicación en un blog sobre el impacto potencial que el aumento del peso podría tener en las tarifas de flete transfronterizo y el comercio entre Estados Unidos y México.

Arrive Logistics, con sede en Austin, Texas, es una empresa de tecnología y transporte multimodal que ofrece soluciones tanto para transportistas como para transportistas. La empresa tiene oficinas en Columbus, Ohio, Tampa, Florida y San Antonio, además de Guadalajara, México.

“Si a un transportista mexicano le pagan 1.000 dólares estadounidenses hace un año por un envío, eso podría haberle valido 20.000 pesos”, dijo Silver. “Hoy ese envío podría valer sólo 17.000 pesos. Entonces se están quedando cortos, unos 3.000 pesos, aproximadamente”.

Como cualquier negocio, las empresas de transporte mexicanas tienen costos fijos mensuales, que pueden ser desde pagos de arrendamiento de equipos hasta pagos de seguros.

“La respuesta de los transportistas en última instancia será: 'Mientras tenga mi costo fijo, no voy a aceptar simplemente ese cambio en el valor del peso'”, dijo Silver. "Así que los transportistas van a empezar a pedir aumentos de tarifas a los transportistas".

Silver dijo que los envíos de fábricas y proveedores del centro y sur de México a Estados Unidos podrían ser los más afectados por los aumentos de tasas provocados por la apreciación del peso frente al dólar.

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"Cuanto más al sur, más millas, más costo, mayor será el impacto que se verá en el tipo de cambio", dijo Silver. “Algo que se envía desde Monterrey, México, tiene un tránsito corto, menos costos de combustible, el costo de operación es menor, simplemente no se siente el impacto tanto como desde el sur de México, y se están produciendo muchas más cosas. en el sur de México ahora mismo”.

Estados Unidos importa de todo, desde productos frescos, electrodomésticos, computadoras, componentes electrónicos, equipos médicos, muebles, autopartes, vehículos y más desde México.

Las fronteras terrestres de Estados Unidos con México y Canadá incluyen algunas de las cadenas de suministro más activas y económicamente vitales de las cadenas de suministro de América del Norte. Los puertos de entrada de la frontera sur, como El Paso, Pharr y Laredo, Texas, así como Otay Mesa, California, manejan miles de millones en comercio transfronterizo diario.

Jorge Canavati, director de J. Canavati & Co. LLC, dijo que cuando el peso aumenta demasiado su valor frente al dólar, encarece las exportaciones de México a Estados Unidos.

“El peso tiene que encontrar un equilibrio. Está sobrevaluado en este momento y esto está provocando que las exportaciones se vuelvan muy caras”, dijo Canavati. "Las exportaciones están perdiendo competitividad".

J. Canavati & Co. es una empresa con sede en San Antonio que ofrece consultoría comercial y logística internacional. Canavati dijo que cree que el peso eventualmente encontrará nuevamente un equilibrio estable frente al dólar, una vez que Estados Unidos encuentre su propia base económica.

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"Creo que se va a equilibrar, pero el peso tal vez podría bajar frente al dólar en algún momento hacia fin de año", dijo Canavati. "Una vez que las cosas también se equilibren en Estados Unidos con las tasas de interés, con suerte veremos más equilibrio con el peso".

Según los informes, Tesla, con sede en Austin, Texas, está buscando casi $ 100 millones en fondos del gobierno federal para construir nueve estaciones de carga para su semirremolque Clase 8 totalmente eléctrico, según Bloomberg.

Las estaciones de carga se extenderían a lo largo de un corredor de 1.800 millas a lo largo de la frontera entre Estados Unidos y México, desde Laredo hasta la fábrica del fabricante de automóviles eléctricos en Fremont, California.

Los planes fueron discutidos en correos electrónicos de ejecutivos de Tesla al Departamento de Transporte de Texas entre mayo y principios de junio, dijo Bloomberg.

Según se informa, Tesla dijo a los funcionarios de Texas que el proyecto podría calificar para subvenciones federales que se distribuirán bajo la Ley Bipartidista de Infraestructura y solicitó a los funcionarios de Texas que incluyeran las estaciones de carga en la solicitud de financiamiento del estado, que se presentó el mes pasado.

Tesla propuso que cada estación estuviera equipada con ocho cargadores de 750 kilovatios para camiones Tesla Semi y cuatro cargadores para camiones Clase 8 fabricados por sus competidores.

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El corredor de carga ayudaría a Tesla a conectar sus plantas automotrices en Estados Unidos con la fábrica de 5 mil millones de dólares que está construyendo cerca de Monterrey, a unas 150 millas de la frontera entre Estados Unidos y México. La inauguración de la fábrica está prevista para 2025.

OmniTRAX Inc. ha nombrado al ex ejecutivo de la cadena de suministro global de Amazon, Shariff Gonnella, presidente de Brownsville & Rio Grande International Railway LLC (BRG).

BRG proporciona transporte ferroviario a instalaciones ubicadas dentro del Distrito de Navegación de Brownsville de 40,000 acres en el Puerto de Brownsville en Texas. Incluye intercambios ferroviarios transfronterizos que conectan con los ferrocarriles Union Pacific y CPKC y sirve como una arteria estratégica de importación y exportación entre Estados Unidos y México.

"Texas ha seguido soportando volúmenes de carga sin precedentes, llevando la capacidad de la infraestructura de envío a sus límites, y Brownsville ofrece a los transportistas globales la opcionalidad y eficiencia muy necesarias para llegar a los mercados mundiales", dijo Sergio Sabatini, presidente y director de operaciones de OmniTRAX, en un comunicado. liberar. "La experiencia de Shariff en la creación de capacidad de infraestructura internacional y su visión de transformar el BRG en una puerta de entrada de carga global y dinámica son las habilidades ideales para ayudarnos a satisfacer las demandas actuales de la deslocalización cercana y el comercio internacional".

OmniTRAX, con sede en Denver, es un holding de transporte e infraestructura de transporte. Principalmente posee u opera ferrocarriles, con una red de 25 ferrocarriles regionales y de línea corta en 12 estados de EE. UU. y tres provincias de Canadá.

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La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos anunció que el procesamiento de carga comercial regresará el lunes al puerto de entrada Marcelino Serna en Tornillo, Texas.

Los funcionarios comerciales anticipan que unos 300 camiones por semana utilizarán el puerto una vez que se reanude el servicio.

La instalación de carga en el puerto de entrada se inauguró originalmente en marzo de 2016, pero las operaciones comerciales se suspendieron un año después debido al tráfico limitado, según un comunicado de prensa.

La decisión de reanudar las operaciones de carga comercial se tomó tras la finalización en junio de 2023 de la cercana carretera de peaje Samalayuca en México. Tornillo se encuentra a unas 40 millas al sur de El Paso.

La carretera de peaje de Samalayuca sirve como ruta para automóviles y camiones que viajan desde el norte del estado de Chihuahua hasta el cruce fronterizo en el puerto de entrada Marcelino Serna. Una vez finalizada la carretera de peaje, los funcionarios comerciales solicitaron a CBP que reanudara el tráfico comercial a través del puerto.

"CBP está lista para satisfacer las crecientes necesidades del comercio internacional en nuestra región", dijo en un comunicado el director interino de operaciones de campo de CBP, Ray Provencio.

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El segundo festival anual F3: Future of Freight se llevará a cabo en Chattanooga, “The Scenic City”, este noviembre. F3 combina innovación y entretenimiento: presenta demostraciones en vivo, expertos de la industria que analizan las tendencias del mercado de carga para 2024, eventos de networking por la tarde y músicos ganadores del premio Grammy actuando por las noches en medio del fresco clima otoñal de los Apalaches.