5 de los coches eléctricos usados ​​menos fiables de los que debes alejarte

Jan 12, 2024

Es imposible no notar la creciente presencia de vehículos eléctricos en las carreteras en los últimos años. Los incentivos gubernamentales para la compra de vehículos eléctricos y la creciente conciencia sobre las preocupaciones ambientales se han combinado para impulsar las ventas de vehículos eléctricos trimestre tras trimestre.

Cox Automotive predice que se venderán un millón de vehículos eléctricos en Estados Unidos en 2023, más del doble de los que se vendieron en 2021.

Si bien la creciente demanda de vehículos eléctricos requerirá una expansión tanto de la infraestructura de carga más allá de las áreas urbanas como de más centros de reciclaje de baterías para vehículos eléctricos, está claro que estos automóviles y camiones respetuosos con las emisiones son el camino hacia el futuro del automóvil.

Aunque ciertamente hay algunos aspectos destacados loables entre las ofertas actuales de vehículos eléctricos, también hay muchos vehículos eléctricos que se han visto afectados por averías frecuentes, incendios de baterías, retiradas del mercado y otros problemas importantes. Echemos un vistazo a cinco vehículos eléctricos de los que querrá mantenerse alejado cuando compre en el mercado de vehículos usados.

En retrospectiva, incluso el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, cree que el Modelo X fue un error. Cuando se lanzó el Model X en 2015, dijo a Business Insider: "No estoy seguro de que alguien debería haber fabricado este automóvil. Probablemente deberíamos haber simplemente [modificado el Model S]. Hay muchas más características y cosas difíciles de hacer". construir piezas en [el Modelo X] de las que necesitamos para vender los autos".

Esas características incluían las problemáticas puertas delanteras de ala de gaviota y traseras de "ala de halcón", un sistema de filtración de aire para armas biológicas y un tiempo de 0 a 60 de 3,2 segundos.

En los años transcurridos desde su lanzamiento, el Model X ha sido objeto de 24 retiradas de seguridad de la NHTSA, incluidas algunas por fallos en cinturones de seguridad, bolsas de aire, sistemas para evitar colisiones y sistemas de conducción autónoma.

El enorme parabrisas también es propenso a agrietarse, y los casquillos defectuosos de la barra estabilizadora delantera han llevado a muchos propietarios del Model X a quejarse del ruido de la suspensión.

Los retiros del mercado y los problemas notables han reducido el valor del Model X en el mercado de autos usados. Si bien la versión P90D originalmente tenía un precio de etiqueta de más de $ 100,000, hoy se puede encontrar al menos un ejemplo usado por aproximadamente la mitad de ese precio. Pero considerando todos los problemas potenciales que podría presentar un Model X usado, los compradores inteligentes tal vez quieran mantenerse alejados del canto de sirena del Model X.

Otro vehículo eléctrico que proporcionó un alcance limitado para los conductores fue el Smart EQ ForTwo 2019, que funcionaba con una mísera batería de 17 kWh y un motor de 80 caballos de fuerza que, en conjunto, le daban un alcance de menos de 60 millas y un tiempo de 0 a 60 de 11,4 segundos similar al de una tortuga. .

El radio de giro de 22,8 pies y la longitud de 106 pulgadas del ForTwo lo hacían adecuado para uso en la ciudad, pero el diminuto paquete de baterías y su pequeño tamaño lo convertían en una opción poco práctica para viajeros suburbanos o viajes por carretera más largos, a pesar de que podía cargarse completamente en aproximadamente tres horas con un cargador de 240 voltios. El ForTwo tuvo un buen desempeño en las pruebas de choque, pero en su revisión, Autotrader señaló: "En un país lleno de SUV, camionetas y camiones grandes, puedes sentirte bastante vulnerable a pesar de esa celda de seguridad".

Los modelos Smart ForTwo formaban la flota de vehículos del servicio de alquiler de automóviles bajo demanda Car2go, que cerró después de que Daimler finalizara la producción del ForTwo en EE. UU. y Canadá después de que finalizara el año modelo 2019.

Volkswagen generó mucha prensa negativa con el escándalo Dieselgate a mediados de la década de 2010, pero esa era tampoco fue necesariamente la de mayor período para la línea de vehículos eléctricos de VW.

Si bien las prácticas comerciales engañosas fueron las culpables de los escándalos de emisiones que rodean a los modelos diésel de VW, los problemas con el e-Golf de 2015 y 2016 parecen ser fallas de ingeniería y no corporativas.

En 2016, Volkswagen retiró el sistema de gestión de batería del e-Golf, advirtiendo a los propietarios que el sistema podría detectar incorrectamente que las baterías se estaban sobrecalentando y apagar el sistema de propulsión repentinamente, lo que posiblemente provocaría un accidente. El problema se podía solucionar con una actualización de software, pero esa actualización debía realizarse en un concesionario y no se podía realizar de forma remota. Los propietarios también informaron con frecuencia problemas con los modelos 2015 y 2016 que no arrancaban ni cargaban correctamente.

Tras el Dieselgate, Volkswagen respondió rápida y decisivamente en interés tanto de los consumidores como de su propia imagen pública en lo que respecta al problema de las baterías del e-Golf. Pero en 2020, el e-Golf se suspendió en favor de la línea ID.

Los problemas de confiabilidad y calidad de construcción de Tesla no se limitan al demasiado complicado Modelo X. El Modelo S 2013 también ha sido objeto de múltiples retiros del mercado de la NHTSA y quejas de los consumidores, aunque al menos Elon Musk no ha llegado a calificar al Modelo S como un error.

El Model S 2013 ha sido retirado del mercado 7 por la NHTSA, y aunque algunos son por problemas no críticos como la pantalla de la cámara retrovisora ​​o la dirección asistida, en 2018 la NHTSA advirtió a los propietarios que el inflador de la bolsa de aire del pasajero podría explotar, provocando lesiones graves o la muerte.

Tres autos Model S también se incendiaron después de choques frontales, y el Washington Post informó que al menos cinco autos Model S se incendiaron mientras cargaban en los garajes durante la noche. Esos incendios no se han atribuido de manera concluyente a ningún defecto de fabricación y en al menos un caso, el del Modelo S de Harold Harriston, residente de Spokane, Washington, el incendio espontáneo resultó ser un caso de incendio provocado y no un problema con las baterías de iones de litio de Tesla. .

Si bien el Fiat 500e 2019 podría ser una forma un poco más confiable de desplazarse que un e-Golf o un Model X, sigue siendo una elección bastante terrible como conductor diario cuando se consideran todos los factores. En primer lugar están el banco de baterías de 24 kWh y el diminuto motor de 111 hp que juntos brindan una autonomía de solo 84 millas. El 500e es el único automóvil en esta lista que no estuvo sujeto a ningún retiro del mercado, aunque el Instituto de Seguros de Seguridad en las Carreteras le otorgó una calificación general de "pobre" por su capacidad para proteger al conductor en un accidente.

El interior es pequeño, lo que hace que la experiencia de conducir y montar sea incómoda para todos, excepto para los humanos más pequeños. Esta experiencia difícil y potencialmente peligrosa tuvo un precio de casi $35,000 cuando era nuevo, aunque si tiene un viaje corto y es de baja estatura, puede encontrar ejemplos en buenas condiciones por menos de $10,000 en el mercado de usados ​​hoy en día.