Revisión del Volkswagen Jetta 2023

Jan 16, 2024

Nos encanta salivar con los coches deportivos de por aquí. Pero a veces, un automóvil es realmente modesto y hace bien lo básico sin ningún tipo de pelusa.

Eso puede ser algo muy bueno: pregúntenos sobre el Volkswagen Jetta 2023.

No hay muchos cambios para 2023 luego de una actualización del Jetta en 2022: solo algunos retoques cosméticos menores y la disponibilidad de un arranque remoto para la versión SE que probé.

El SE es el segundo modelo más alto de la gama (aquí separamos el deportivo Jetta GLI), pero mi auto de prueba se sintió un poco más espartano que eso. No necesariamente en el mal sentido: nada parecía barato. Es solo que no hay muchas tonterías superfluas.

La lista de funciones estándar es bastante completa. Nada lujoso, pero sí cosas que desearías para un conductor diario. Llantas de diecisiete pulgadas, luces LED en todas partes, control de clima de doble zona, entrada y arranque sin llave, Apple CarPlay y Android Auto, y Bluetooth.

Las únicas opciones eran un techo corredizo y llantas pintadas de oscuro. El precio probado parecía una ganga de 26.000 dólares.

Este coche es más que un simple vehículo de cercanías con un equipamiento decente. Su marcha es agradable, ni demasiado suave ni rígida, y el manejo, aunque no abiertamente deportivo, es lo suficientemente atractivo como para entretener. Si quieres verdadera diversión con los trapos del Jetta, VW estará feliz de venderte un GLI.

Como suele ocurrir con los Volkswagen, la dirección ofrece una combinación extraña. A veces se siente demasiado ligero, a veces se siente apropiadamente pesado, pero casi siempre se siente demasiado artificial. Es, al menos, preciso y exacto.

El tema de la función sobre la forma continúa en el interior. Otro tema que aparece en la mayor parte de la línea VW tiene que ver con los controles: son fáciles de usar y están dispuestos de una manera simple y lógica. Mientras tanto, el estilo del habitáculo es inofensivo.

Como el exterior.

Volviendo a la dinámica de conducción: el motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros genera 158 caballos de fuerza y ​​184 lb-pie de torque y, si bien tiene una potencia decente en los bajos, parece quedarse sin fuerza un poco en el rango superior. También puede ser un poco ruidoso y ruidoso cuando se lo empuja. En general, le vendrían bien algunos granos más. Se combina con una transmisión automática de ocho velocidades.

Al menos la economía de combustible prometida es alta: las cifras de la EPA son 29/40/33.

La comodidad es parte del atractivo aquí: la cabina se siente grande y espaciosa, con espacio de sobra para adultos más grandes. El espacio del maletero también es bastante amplio.

Eso es lo que pasa con el Volkswagen Jetta 2023. Puede que sea un poco aburrido, y el rendimiento de los modelos que no son GLI es heterogéneo, pero como conductor diario, simplemente funciona. Una cabina espaciosa, un maletero espacioso, un andar agradable, controles útiles, buena economía de combustible y una cantidad decente de características por $26 de los grandes crean una combinación atractiva para aquellos que se centran más en las necesidades que en deseos como el alto rendimiento y el lujo mimado.

Nos encantan los coches deportivos y de lujo por estos lares. Somos entusiastas, tiene sentido. Pero a veces sólo necesitas un coche que te lleve del punto A al punto B sin complicaciones. A veces no puedes permitirte un mejor rendimiento o más lujo, así que haces lo mejor que puedes.

El Jetta logra un buen equilibrio: es asequible pero aún está bien equipado, un poco aburrido pero tiene un toque divertido. En un mundo donde el precio promedio de transacción de un automóvil nuevo es de casi $50 mil y los márgenes adicionales de los concesionarios son muy comunes, es bueno saber que todavía existen propuestas de valor.

[Imágenes: Volkswagen]

*Ed. nota: aquí se muestra el modelo 2022, VW no tiene fotografías de prensa para el 2023, que no ha cambiado excepto por pequeños detalles. Esta vez no tomé fotografías propias por razones que no recuerdo.

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¿Los propietarios de VW todavía tienen que quitar sus colectores de admisión cada 50,000 millas y hacer estallar sus válvulas de admisión para eliminar la suciedad de carbón o VW realmente ha descubierto cómo hacer un motor de inyección directa que no se ahogue con su propio sistema PCV?

Este es un vehículo confuso. O son a prueba de balas o son los autos menos confiables que existen, según a quién le pregunte. Realmente no sé a quién creerle...

Simplemente significa que VW no tiene sus procesos de producción bajo control. Más que cualquier otra marca, obtienes una que funciona en su mayoría o un montón de basura con todo tipo de inconvenientes. En general, no vale la pena molestarse, porque presumiblemente, si VW realmente supiera lo que están haciendo mal, arreglarían sus procesos de ensamblaje. Pero me parece que simplemente no se les puede molestar.

Algo así como Ford GM y Chrysler, supongo😄