Estados Unidos ofrece 15 mil millones de dólares para modernizar antiguas fábricas de automóviles a gas para el futuro de los vehículos eléctricos

Jul 10, 2023

Los fabricantes de automóviles estadounidenses tradicionales han estado luchando con la transición a los vehículos eléctricos. En primer lugar, estaban detrás de la curva al anticipar la demanda de vehículos eléctricos por parte de los clientes estadounidenses, y casi todos los vehículos eléctricos nuevos anunciados tenían largas listas de espera para nuevos pedidos. Pero en segundo lugar, están descubriendo que es caro fabricar todo lo que necesitan para fabricar estos coches. Desde la cadena de suministro de materias primas hasta la remodelación de las plantas de ensamblaje en torno a electricidad en lugar de gas y el establecimiento de infraestructura de carga a nivel nacional, hay una serie de costos nuevos que no formaban parte del proceso de fabricación de combustión interna.

A Tesla le tomó una década obtener ganancias regulares con sus vehículos eléctricos, en gran parte gracias a esas inversiones necesarias del huevo o la gallina. El gobierno de Estados Unidos no quiere que los enormes costos asociados con la transición a la fabricación de vehículos eléctricos ralenticen la rampa de producción de los automóviles, por lo que está ofreciendo miles de millones de dólares en subvenciones y préstamos a los fabricantes de automóviles estadounidenses.

Específicamente, el Departamento de Energía de Estados Unidos ofrece 2.000 millones de dólares en subvenciones (que las empresas no tienen que reembolsar) y 10.000 millones de dólares en préstamos (que tendrán que reembolsar, con intereses) para acelerar la conversión de las plantas de automóviles estadounidenses existentes de una centrarse en motores de combustión interna hasta vehículos eléctricos de batería. Esto se promociona como algo más que un simple proyecto de aceleración de vehículos eléctricos, sino también un proyecto de empleo para garantizar que los fabricantes de automóviles no sientan que tienen que despedir empleados como parte de la transición. Aunque vale la pena señalar que la relativa simplicidad de un tren motriz de vehículos eléctricos en comparación con el enormemente complejo motor de combustión interna conducirá inevitablemente a que se necesiten menos humanos para fabricar los vehículos eléctricos.

El programa está diseñado para beneficiar a los fabricantes de automóviles estadounidenses tradicionales como Ford, Chrysler y GM.

El programa está diseñado para beneficiar principalmente a los fabricantes de automóviles estadounidenses tradicionales como Ford, Chrysler y GM. El proceso de puntuación para las solicitudes de financiación otorgará puntuaciones más altas a "proyectos que probablemente mantengan acuerdos de negociación colectiva y/o aquellos que tengan una fuerza laboral de producción por horas de alta calidad y salarios elevados, como los solicitantes que actualmente pagan el cuartil superior". salarios en su industria." Muchos otros automóviles que se ensamblan en Estados Unidos pueden pagar bien, pero obtendrían una puntuación más baja debido a la falta de fuerza laboral sindicalizada.

La administración Biden se ha esforzado por favorecer a los sindicatos en la distribución de muchos fondos, hasta el punto de provocar una reacción violenta en el Congreso cuando un primer borrador del plan actualizado de créditos fiscales para vehículos eléctricos incluía el requisito de una fuerza laboral sindicalizada. Eso habría puesto a los fabricantes de vehículos eléctricos no sindicalizados pero de gran volumen como Tesla, Kia, Rivian y VW en clara desventaja. Las disposiciones fueron eliminadas y los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos exigen, en cambio, un requisito cada vez mayor de piezas y materiales de producción nacional.

Además de los miles de millones para reequipar las plantas de ensamblaje, el Departamento de Energía también ofrece $3.5 mil millones para expandir la producción nacional de las celdas de batería necesarias para todos los vehículos eléctricos que quieren que lleguen a las carreteras, así como para los sistemas de almacenamiento de energía a escala de red. que permitirá la transición a fuentes eléctricas de producción variable como la eólica y la solar.

Estas inversiones serán significativas, pero lejos de ser integrales, para acelerar la transición del parque automotor estadounidense de gasolina a electricidad. Entre la fuerte demanda de los clientes, el financiamiento gubernamental y los crecientes estándares estatales y federales de eficiencia de combustible, la transición avanza y las carreteras y la red eléctrica de Estados Unidos se vuelven cada vez más ecológicas. Pero después de tantos años de un mundo construido en torno a la quema de combustibles fósiles para producir energía, se necesitará mucho más dinero y fuerza de voluntad para hacer una transición rápida a un modelo de combustible más limpio.

El año que viene llegará un nuevo Cadillac eléctrico y es algo importante. También es algo grande, como cabría esperar de un Escalade.

Una coalición de fabricantes de automóviles estadounidenses ha formado una alianza para construir una red de carga que rivalice con los Superchargers de Tesla, y eso es una buena noticia para todos.

Algunas de las compañías petroleras más grandes del mundo han reconocido que el futuro del transporte terrestre será en gran medida eléctrico y no quieren perderse ese pastel en rápida expansión.

El gigante de fabricación de automóviles General Motors se asoció con Google para realizar preguntas de ayuda básicas de OnStar, reduciendo los tiempos de espera para un asistente humano.

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