La NHTSA cuestiona a Tesla sobre el 'modo Elon' que impide que el piloto automático exija su atención

Jul 17, 2023

Ya estamos a mitad de camino. Es miércoles 30 de agosto de 2023 y este es The Morning Shift, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Aquí están las historias importantes que necesita saber hoy.

Tesla está bajo presión en este momento. Su tan esperado Cybertruck se retrasó mucho, se está preparando para acudir a los tribunales para defenderse en el primer caso en el que alguien murió mientras el piloto automático estaba activado y ahora se enfrenta a un escrutinio aún mayor por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

Según un informe de CNBC, Tesla se enfrenta a más preguntas de la NHTSA sobre su sistema de asistencia al conductor, llamado Autopilot. El sitio informa que la agencia envió a Tesla un "orden especial" que solicitaba "datos extensos" sobre el sistema, su uso y características de seguridad. El sitio informa:

Los reguladores de seguridad automotriz quieren saber más sobre una configuración para los vehículos Tesla conocida como “modo Elon” que elimina el llamado “molesto” que normalmente incita a los propietarios a mantener las manos en el volante.

Entre otras cosas, la agencia solicitó datos sobre cuántos conductores de Tesla alguna vez tuvieron habilitada esta configuración.

Según CNBC, cuando un conductor normalmente tiene el piloto automático activado, un ícono parpadea en la consola central para recordarle que mantenga las manos en el volante. Si ignoran el recordatorio, se vuelve más fuerte con un pitido adicional y, si continúan ignorando los recordatorios, el automóvil puede "deshabilitar el uso de sus funciones avanzadas de asistencia al conductor".

Ahora, la NHTSA espera saber más sobre el “Modo Elon” especial y cómo evita que se escuchen dichos recordatorios. La agencia también quiere saber cuántos coches y conductores estaban autorizados a utilizar el lugar.

Tesla no es el único fabricante de automóviles bajo escrutinio en los EE. UU., ya que Kia y Hyundai también están bajo fuego luego de una serie de robos de autos que afectaron a varios de sus autos. Ahora, las dos empresas están intentando llegar a un acuerdo extrajudicial, pero los legisladores han argumentado que la oferta de las empresas es demasiado pequeña.

El caso se relaciona con una serie de robos de automóviles dirigidos a modelos Hyundai y Kia que no estaban equipados con inmovilizadores, lo que, según advirtieron los expertos, los convertía en objetivos de robo. A raíz de los robos, se entablaron demandas colectivas contra las dos empresas en varios estados, que desde entonces se han “consolidado en un caso de litigio multidistrital en el Distrito Central de California”, informa Automotive News.

Después de que los abogados de las dos empresas deliberaran con los de los demandantes, supuestamente llegaron a un acuerdo por 200 millones de dólares divididos entre los demandantes en función de "la gravedad de la pérdida financiera". Sin embargo, un juez federal denegó el acuerdo y dictaminó que el monto no es suficiente. Informes de noticias automotrices:

El acuerdo de $200 millones propuso otorgar a los propietarios cuyos autos fueron robados y nunca recuperados o totalizados (la categoría más grave) hasta $6,125. Los propietarios cuyos automóviles sufrieron daños o que perdieron bienes personales durante un intento de robo serían elegibles para recibir hasta $3,375.

Según documentos judiciales, el juez de distrito estadounidense James Selna dictaminó que esas cantidades no eran satisfactorias porque los vehículos fabricados en 2011 valdrían menos que los fabricados en 2022, que podrían valer “sustancialmente más”.

Hyundai y Kia ahora dicen que "aclararán y revisarán" el acuerdo, con planes de renovar la moción "en las próximas 2 a 3 semanas".

Ayer, Toyota estaba en crisis cuando se vio obligada a pausar la producción en sus plantas en todo Japón luego de una interrupción del sistema. La compañía descartó un ciberataque como causa del problema, pero ahora fuentes del fabricante de automóviles han sugerido que los problemas pueden haber surgido durante una actualización del sistema.

En un informe de Reuters, expertos de Toyota dijeron al sitio que la interrupción se produjo mientras el fabricante de automóviles estaba actualizando su sistema de pedido de repuestos. El accidente provocó el cierre de 12 de las 14 fábricas de Toyota en todo Japón. Reuters informa:

El fabricante de automóviles más vendido del mundo no ha dado ningún detalle de qué salió mal para provocar el cierre y un portavoz de la compañía no pudo decir el miércoles si el problema ocurrió durante una actualización del sistema.

Toyota, que reinició las operaciones en sus plantas de ensamblaje japonesas el miércoles, ha visto una recuperación de la producción este año. La interrupción de un día completo en sus plantas nacionales podría equivaler a 356 millones de dólares en ingresos, según mostraron cálculos de Reuters basados ​​en datos de producción e informes financieros.

Toyota envió 859.506 vehículos en julio, lo que supone un aumento del ocho por ciento respecto al mismo período del año pasado. Sin embargo, es probable que las cifras de agosto, que aún no están disponibles, se vean afectadas por el cierre de esta semana.

Las ventas de autos eléctricos están aumentando de manera lenta pero segura en Estados Unidos, a pesar de que todos los modelos no vendidos permanecen en vigor por mucho más tiempo de lo que muchos esperaban. Pero esa es la historia aquí en los EE.UU., en toda Europa es una historia diferente. Allí, parece que la gente realmente quiere comprar vehículos eléctricos.

En un nuevo informe sobre el estado de las ventas de automóviles en todo el continente, Bloomberg encontró que las ventas aumentaron un 17 por ciento el mes pasado, marcando un año completo de crecimiento en toda Europa. Curiosamente, ese aumento incluyó un enorme auge del 63 por ciento para los vehículos eléctricos, que se vio reforzado por aumentos en países como el Reino Unido y Alemania. Como informa Bloomberg:

Los compradores en Alemania registraron 48.682 coches totalmente eléctricos en julio, un 69% más que hace un año y, con diferencia, la mayor cantidad entre los mercados europeos.

En el Reino Unido, donde los conductores londinenses ahora están sujetos a normas de emisiones más estrictas, las ventas se dispararon un 88% a 23.010 unidades. Francia ocupó el tercer lugar con 16.867 vehículos eléctricos de batería entregados.

En toda la región, el coche más vendido fue el Tesla Model Y, pero fue Volkswagen el que vendió más coches en toda Europa. Bloomberg informa que la empresa alemana vendió 280.294 coches de todos los tipos de combustible, un 19% más que hace un año.

El 30 de agosto de 2006, el Senado del Estado de California aprueba el Proyecto de Ley de la Asamblea (AB) 32, también conocido como el